DEPURADORCENTRIFUGO DEL ACEITE

 

El aceite escontinuamente limpiado de sus impurezas mediante el depurador centrifugo que seencuentra en el lado derecho del cigŸe–al .

Al principio despuŽsde los primeros 500 Km y despuŽs cada 8.000 Km es imperativo limpiar eldepurador , pues en caso contrario el circuito de engrase del cigŸe–al corre elriesgo de taponarse impidiendo la lubricaci—n de los rodamientos de la cabezade la biela y de la transmisi—n primaria . De no efectuar esta limpieza provocani mas ni menos que el colapso de la biela .

Para acceder aldepurador del aceite es necesario desmontar la culata , el cilindro y el pist—ny su limpieza implica desmontar la tapa delantera derecha del carter del motorpara asi poder inyectar aire a presi—n por el extremo derecho del cigŸe–al .

Nota , al desmontarla culata se pierde el ajuste de la distribuci—n , asi pues durante estaoperaci—n es indispensable no cambiar la posici—n del cigŸe–al ni del arbol delevas para conservar un buen calado de la distribuci—n a la hora de volver a montar , para elloproceder como sigue :

Desmontar el deposito, el carburador  y el tubo deescape .

1.- Retirar el cabledel descompresor si la moto esta equipada con el mismo

2.- Sacar la buj’a

3.- Desmontar la tapadel conjunto c—nico situada en la culata .

4.- Desmontar la tapadelantera derecha del carter motor , sujetando el encendido y la bomba delaceite .

5.- Girar el motorhasta que el pist—n alcance el PMS al final de la compresi—n , de forma que lasmarcas de los dos pi–ones del conjunto c—nico coincidan .

6.- Desmontar laculata y el pist—n

 

CULATA

 

A.- Desatornillarprogresivamente ¼ de vuelta cada vez y en cruz los cuatro tornilloslargos que sujetan la culata y el cilindro al motor y retirar los tornillos

B.- Desencajarverticalmente la culata del cilindro , con la ayuda de la palma de la mano

NOTA : A partir de este momento y hasta que se vuelvaa montar la culata . Tener la precauci—n de no modificar la posici—n del pist—npara no perder el ajuste de la distribuci—n .

 

DESMONTAR CULATA

 

1¼ Eje de losbalancines y balancines

.- Desmontar lastapas delantera y trasera que dan acceso a los balancines , muelles y v‡lvulas.

.- Retirar los cuatrotornillos que fijan el palier izquierdo del ‡rbol de levas a la culata .

.- Tomar un tubo de3mm de secci—n y 180 mm de largo , , introducirlo en el centro del ‡rbol delevas por el lado del conjunto c—nico ; golpear ligeramente el extrema del tubo, el palier izquierdo del ‡rbol de levas se extrae de este modo de la culata .

.- Extraer los dosejes de los balancines ( cuatro en las culatas desmo) con el extractor Ducatin¼ 88.713-0.260 . Recuperar cada balanc’n y sus arandelas de centrado lateral .

NOTA: Cada balanc’n esta centrado lateralmentemediante arandelas espaciadoras .Para evitar errores al montar de nuevo , ensamblarlos balancines en sus ejes con las arandelas espaciadores en su lugar original.

.- Retirar laspastillas de espesor de las v‡lvulas

 

VALVULAS

 

.- Con la ayuda de unextractor de v‡lvulas y la herramienta Ducati n¼É. comprimir los muelles pararetirar las semi lunas y permitir extraer las v‡lvulas

.- Aflojar la leva delas v‡lvulas que libera la copela superior