SISTEMA ELECTRICO DUCATI MONOARBOL
Para la descripci—n , ventajas ,especificaciones , diagramas e inconvenientes consultar el manual deinstrucciones de la motocicleta .
VERIFICAR EL SISTEMA DE CARGA EQUIPADO CONREGULADOR ELECTRONICO
La instalaci—n de recarga de la baterêaconsiste en un alternador tipo volante magntico , que genera una corrientealterna de una sola fase , que es rectificada a corriente continua y reguladosu voltaje mediante un regulador rectificador de diodos .
La regulaci—n del voltaje permite que a labateria solo llegue la corriente en la cantidad requerida para su carga , deesta forma se obtiene una recarga rapida de la bateria sin los inconvenientesde una sobrecargo lo que se traduce en una vida mas duradera de la bateria .
Los diodos del rectificador reguladorcontrolan el flujo de corriente rectificada que procedente del alternadoralcanza la bateria .
Los dispositivos electricos se alimentandirectamente de la bateria , sin atravesar bobinas , hecho que se traduce en unrendimiento mas eficiente .
VERIFICAR LA CORRIENTE DE CARGA Y EL REGULADOR.
Comprobar que el cableado electrico este enbuenas condiciones en particular el del alternador , regulador y bateria
ALTERNADOR
Desconectar del regulador los dos cableamarillos y el rojo procedentes del alternador , tener la precauci—n demantenerlos separados .
Poner en marcha la moto y acelerarprogresivamente hasta alcanzar las 6.000 revoluciones , mediante un testermedir el voltaje (alterna ) , esta debe de situarse proxima a los 38 / 40voltios , si esta es inferior el volante magnetico puede estar da–ado y espreciso volver a magnetizarlo .
Si la tensi—n es inestable el stator puedeestar da–ado y es preciso verificarlo .
STATOR
Desconectar los tres cables que lo unen alresto des sistema electrico .Vericar el estado de las bobinas , en teoria sihay dos cables amarillos y uno rojo se trata de un alternador con 6 bobinasÀ???????????? .
1¼ Las bobinas deben de estar completamenteaisladas del soporte y por tanto del motor . Con un tester , resistenciainfinita (1) entre los cables que salen del alternador y el motor .
2¼ La corriente debe de fluir libremente entrelos tres cables , resistencia 0